Les Miniatures Pompiers d'Arnaudw

Petit week-end à rallonge à Nantes, avec un passage par St-Nazaire au retour, et donc chez Sides. Pour nem's, le CCFS du 34...

Merci l'ami Je n'avais pas encore eu l'information

Il a été réceptionné Lundi, il va prendre la route pour le Sud

Le couple Scania - Gallin s'est montré trop gourmand l'année dernière


En bonus les nouvelles VSAV, toutes avec l'option 2eme batterie... il avait de bonnes idées le mec de la mission innovation et nouvelles technologies

Belle camionnette du Pacte!!!!
Tu peux me rappeler l'histoire des secondes batteries...
Par contre, et c'est subjectif, je trouve ces nouveaux Master horribles!!!!!!!!! Et les grands gabarits souffrent à la place du milieu. L'ingénieur qui a dessiné l'intérieur ne doit pas être plus grand que moi car même moi, j'ai pas beaucoup de place aux genoux.... Après ça reste un utilitaire et si vous regardez dedans quand vous en croisez, ils sont très rarement 3 donc ça doit suffir à la majorité des utilisateurs.

nem's112 a écrit : dim. 10 mai 2026 20:36 Merci l'ami Je n'avais pas encore eu l'information

Il a été réceptionné Lundi, il va prendre la route pour le Sud

Le couple Scania - Gallin s'est montré trop gourmand l'année dernière

Idem pour le 37, c'est pour cette même raison que le deuxième CCFS est un Renault SIDES...SCANIA a Mal calculé son coup ...

Patoche, il me semblait bien que tu trainais ces derniers temps en Loire Atlantique

@lenain58

Pour la 2eme batterie... lecture du FDNY "an operational reference", 12 eme édition de Janvier 2020 - paru juste avant le confinement et après un petit séjour à NYC où... "attends ma chérie je jette un coup d'oeil à leur ambulance, elle est bizarre"
Donc dans ce bouquin, et dans "Fire Engineering" il y a la présentation des ambulances avec batterie fantôme qui leur permet de faire 30% d'économie de carburant... d'usure moteur... et d'émission de gaz polluants (Pour New-York c'est particulièrement important)
Contact avec D.G. de GIFA... Oui mais, le confinement... 2eme appel, oui mais... 3e appel..."Ok je contacte notre bureau d'étude"... 15 jours après le BE de GRUAU me rappelle "votre idée dites nous en plus... il y a 10 ans on a fait un truc un peu pareil pour les Hopitaux de Lyon" - Je leur envoi la traduction des articles américains que j'ai recueilli; les profils type de mission définis et c'est parti...

Profil type d'une mission VSAV : 15mn Pinpon, poussez-vous, Pinpon, Sur les lieux... Moteur tournant, gyrophares, un peu de clim en été, je ferme les portes à clé en laissant le moteur tourner grâce à mon bouton magique; on part à l'assaut de étages. Prise des constantes, acte de secourisme, transmission du bilan, attente de l'orientation , conditionnement, et on redescend les étages avec la victime que l'on charge dans la VSAV 1h00 plus tard... Pin Pon, Pin Pon, voilà le CH... Donc dans mon inter j'ai passé 1h00 avec un moteur de 150CV tournant pour allumer 2 gyro à leds

On a donc monté une 2e batterie sur le véhicule qui prend en charge la consommation EL de celui-ci pendant les phases de stationnement en inter.

Je passe les détails techniques car les miens datent de 5 ans (Gestion EL, emploi du Stop & Go, configuration de la clim... et que GIFA propose désormais cette définition à son catalogue avec sûrement des modifications conséquentes...

Donc visiblement les résultats sont probants et le surcoût à l'achat est rapidement ammorti par les économies à l'usage

Si tes ST veulent en savoir plus, MP je te donnerais le contact qui suit ce dossier depuis le début chez nous.

Un superbe et ingénieux dispositif qui peut également être couplé à un écorun.

C'est noté!!!!
Il faut que je voie avec le responsable de notre service. Je suppose qu'il faut prendre en compte les conditions d'utilisation, les futurs glissement, etc... J'ai fait les deux dernières réceptions de Vsav chez Gruau Tours et pas entendu parler de ce dispositif, malgré un tarif de 105 000 €.
Merci pour les infos.

Il faut prendre en compte le plus de critères possibles, avoir l'esprit ouvert et surtout convaincre...

Je n'ai pas eu le temps de pousser au bout la recherche d'emploi d'un VSAV tout électrique sur Montpellier par exemple (Pour la Salvetat sur Agout ça colle moins bien)

Mais plusieurs constats qui mis bout à bout pourrait faire aboutir à une solution résolvant plusieurs difficultés avec de la bonne volonté de la part de chacun
Les urgences Lapeyronnie sont saturées il faut aggrandir le "Trauma Center" - au moins 7 structures "hospitalières" (public + privé) accueillant des urgences sur Montpellier - Répartition des UR / UA selon pathologie ? (Mais au 15 il ne faut pas systématiquement dire : Vous transportez au CHUR)

Dépose minute d'une victime à Lapeyronnie au moins 1/2h... Temps de recharge à 80% d'une batterie EL avec installation adaptée : 20 mn... C'est faisable : Le CA et l'équipier dépose la victime, le Cond se branche et fait le nettoyage pendant ce temps... (C'est bien ce que l'on faisait pendant le COVID avec une équipe "désinfection" dédiée postée à Lapeyronnie)

Et je pourrais poursuivre pendant des heures

Lenain58 a écrit : mar. 12 mai 2026 08:29 C'est noté!!!!
Il faut que je voie avec le responsable de notre service. Je suppose qu'il faut prendre en compte les conditions d'utilisation, les futurs glissement, etc... J'ai fait les deux dernières réceptions de Vsav chez Gruau Tours et pas entendu parler de ce dispositif, malgré un tarif de 105 000 €.
Merci pour les infos.

Tu es venu à 2km de chez moi et tu m'as rien dit!!! Nous aurions pu boire un coup à coté, à "La tête dans le fût"...