Les Miniatures Pompiers d'Arnaudw

Je viens de dégoter çà... Collection Argentine de chez Altaya référencé Ford F14000.

Je n'ai pas trouvé dans la gamme US de Ford F14000, mais à première vue le modèle correspond à des F750 aux USA donc...

Pour ma 1ère transformation, j'ai sorti les plans d'un Engine en Top Mount Pumper de chez Rosenbauer, simple cabine donc pas de transfo de ce côté-là

Le relevé des côtes sur les plans Rosenbauer me laisse perplexe une fois converti en centimètres... Le bahut ferait 3m de large Pour rester cohérent avec ma base j'ai donc tout réduit à 85%, conservant ainsi les proportions globales de l'engin. (J'ai également réduit au 1/43e bien sûr )

J'ai traduit tout ça en plan papier, puis saisi les différents panneaux sur l'ordi et direction la machine à découper

Cette planche c'est la caisse, j'ai fait une deuxième découpe pour le compartiment pompe qui est le véritable enjeu de ce modèle réduit avec ses commandes Top Mount
Je vais travailler comme d'habitude en plusieurs couches
Les 4 faces
Montage de la caisse et rajout des profilés entourant les rideaux

Ça a l'air simple à faire, vu comme çà... Et pourtant... Mais une belle caisse, au final!

Les travaux du jour : la réalisation des rideaux de coffre

Découpe des 7 rideaux dans du "Car Sidding" en HO - Découpe avec mon cutter, sans me couper... il n'y en a pas 2 pareil en largeur (Mes profilés de séparation ne sont pas alignés sans imperfection)
Mise en place de la goutière qui protège la barre de verrouillage - Profilé en 20-40
Mise en place de la barre de verrouillage - Toutes les opérations répétées 7 fois... mais je ne vous ai pas fait 7 photos - Rond en 0.88
Les supports de la barre... là il y en a... 23 collés un à un - profilé de 20-40
Les blocages de la barre de verrouillage portés par la caisse (il a fallu bien les ajuster en hauteur...)
Et pour finir marquage des emplacements qui recevront les feux "flash" et d'éclairage de zone
et en positionnant ceux de l'arrière je réalise que je n'ai pas fait mon coffre arrière de la bonne hauteur... Cela n'a aucune importance ne réalisant pas un modèle avec une affectation particulière.

Superbe travail

Encore un beau modèle en perspective

Premiere réunion technique avec les gens de Rosenbauer America pour la réalisation de mon pumper

Sous l'échelle d'accès à la caisse vous me mettrez une tôle larmée pour protéger la carrosserie
Idem pour le haut de la carrosserie pour éviter que lors du dévidement des tuyaux ça raye et rouille au bout de quelques mois, une tôle en alu
Les coffres pour les aspiraux : dessus en tôle larmée couleur Chrome Silver (il faut que ça brille un peu tout de même) Avec un petit retour latéralement pour que l'eau s'écoule proprement
Les sorties de pompe arrière... Vous me rajouterez une petite protection pour ne pas heurter les raccords de sortie - Oui comme les concurents de chez E-One
Et maintenant avant le prochain épisode Méditerannéen, on va débroussailler

Pour ce matin

Réalisation de l'échelle arrière qui permet d'accéder au compartiment à tuyaux (il faut bien les relover à un moment)

Je ne suis pas pleinement satisfait... elle est un peu large (Je n'ai pas compté avec l'épaisseur des montants verticaux) et j'ai mal représenté le déploiement de la partie basse... si j'ai le courage...
réalisation des orifices de remplissage / boite de sur-pression
Les petits coffres autour des roues qui servent en général à ranger les bouteilles d'ARI
A priori toutes les pièces à rajouter sur la caisse sont prêtes, on va pouvoir attaquer le "top Mount Pumper"

Bon... Sur le châssis du Ford ça ne le fait pas... ou du moins pas assez facilement Il me faudrait découper les marche-pieds de la cabine, le réservoir d'essence, le châssis, rehausser la cabine, changer les roues.

Donc je change de châssis et me rabats sur un classique International 4700 de chez New Ray; je n'aurais qu'à rehausser la cabine
Le tableau de commande de la pompe, je me suis inspiré de celui-ci
Pour réaliser celà (Dans les trous j'enfilerais des épingles pour figurer les manettes d'ouvertures des vannes
Et pour finir les 2 panneaux recevant les orifices d'alimentation et de refoulement